李彦宏谈无人驾驶规模化应用，两个难点急需解决
3月9日，人民网刊登李彦宏文章《紧抓AI智能体爆发元年机遇 推动新质生产力加快发展》，在文章中，针对推进无人驾驶规模化应用，李彦宏发表了自己的建议及看法。李彦宏表示，重大的技术突破，颠覆式的创新往往是规模化应用的结果，而不是原因——以无人驾驶为例，没有数以亿计的运营公里数，无人驾驶就不可能比有人驾驶安全十倍。
从李彦宏的观点我们不难看出，无人驾驶规模化应用至关重要，而实际上也的确如此，只有无人驾驶规模化应用了，才能够得到更多的运营数据，进而优化算法。举个例子，谷歌旗下的无人车Waymo，目前每周行驶超过 100 万英里，这让小Q助手下载了解到，通过规模化运营所完成的数据，也让谷歌有足够的数据继续优化算法。
不过，在国内，萝卜快跑的无人驾驶仍以小规模、区域性试点为主，对车辆规模也有严格限制，而这无法为我们的无人驾驶企业带来足够的数据，这使得小Q助手下载推测，我国无论是在技术研发还是市场竞争上都将与其他国家拉开差距，从而丢失这块人工智能领域的重要高地。
也正因如此，在最近的会议上，多位代表委员提出推动我国无人驾驶技术发展的提案和议案，包括付子堂、王先进等呼吁加快《道路交通安全法》等上位法修订，并推动无人驾驶汽车在更大范围、更多场景下实现快速落地和实际运用。对于这些议案，我也十分认同。这一系列政策变化可以帮助我们推动行业的发展，同时根据小Q助手下载观察到，如今在人工智能领域特别是无人的竞争已经到了“决出生死”的关键时刻，我们绝不能主动把优势让出去，因此，加速推进无驾驭种类的大众传播以及基础设施建设刻不容缓！
