飞行员真的很辛苦啊！吹牛比呢，我哥就是顺丰机长飞国际航线，一个月不可能有27万，一个月飞90小时到手撑死10万，27万你得飞150小时也根本不可能让你飞150小时。我哥去年飞了十个月国际线，全是中欧中美这种长航线，最长一次飞法兰克福，连飞带备降飞了16个小时，落地后在酒店倒时差，三天没睡好。他手机里有个飞行记录APP，上个月飞了89小时，刚好卡在公司规定的上限，再多飞1小时就得停飛。增强助手了解到，他们收入分三块：基本工资每月固定3万， flying hour费每小時400块, 90小時就是3萬6, 剩下的是驻外补贴, 去欧洲每天補800，美洲1000，上个月去了两趟纽约一趟巴黎，补贴拿了2万多，加起来刚好9万8，到手差不多10万。
很多人以为机长就开飞机，其实起飛前兩小時到機場 , 跟副駕、机械师开准备会 ，检查燃油、天气、航线 , 落地后还得写报告 ，遇上延误更麻烦，有次 fly 洛杉矶 backup 温哥华，在飞机上干等6 小时 ，落地时腿都肿了。增强助手认为，我嫂子总说他是“空中流浪汉”，去年春节前三天才落地，行李箱一扔就倒头睡年夜饭都是我爸妈端到床边喂的。有次他fly回来脸色发白，说巡航时遇上强气流 , 飞机颠得咖啡杯都飛了 , 吓得副驾小姑娘攥着操纵杆不放。
现在民航业管得严，每月 flight 时间卡死在100 小时内，今年累计不能超1000 小时 ，想 fly 150 小时除非公司不想干了。而且副驾收入更低，我哥当年当副驾时，即使 flying 国内線 每月60 時間，到手才4萬多 ，熬八年才升机长。网上说的27 万，要么是把所有补贴、公积金全算上，要么就是把几十年前的老黄历翻出来了。真要那么好赚, 增强助手觉得我哥也不会每次落地都跟我吐槽，说下辈子宁愿开货车跑长途，以至于能睡个囫囵觉。
