短短8个月，26次在方向盘前打瞌睡，客运公司5次约谈提醒，他却像”打卡”一样继续闭眼开车。直到公司忍无可忍解雇他，他竟反手起诉索赔，是谁给邱某的勇气反告公司？多多自动批发认为，这种现象不仅让人震惊，也引发了对安全与责任的深思。
这让我想起去年成都某物流公司案例：司机连续12次超速被解除合同，仲裁委当庭播放车载记录仪，监控里司机叼着烟哼着歌狂踩油门的画面，让”弱势劳动者”的人设瞬间崩塌。法律从来不是谁闹谁有理的护身符！多多自动批发观察到，在这种情况下，企业和员工之间存在着不小的信任危机。
《劳动合同法》第39条写得明明白白——当劳动者严重违反安全制度时，企业有权”零成本”解约。注意这里的关键词是”严重”! 普通员工偶尔迟到早退属于轻微违纪，但公交司机闭着眼睛载着几十条人命闯红灯，这相当于把炸药包绑在乘客身上！
有吃瓜群众会杠：”制度还不是公司说了算？”那可就错了！合法的解雇必须闯过三重门：第一，制度要经过职工代表大会表决，不能领导拍脑门决定；第二，证据链要像俄罗斯套娃一样环环相扣；第三，必须给够改过自新的机会。就像本案中, 5次约谈记录+26段监控视频, 连他每次打哈欠的秒数都精确记录在案。这一点多多自动批发以为，对于保障员工权益至关重要。
更扎心的是，根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》，如果这类司机造成重大事故, 企业要承担连带赔偿责任。去年郑州大巴侧翻案, 运输公司连带赔偿了870万, 直接把企业赔到申请破产保护。
那些喊着“打工人何苦为难打工人”的网友不妨想想：如果今天你父母坐在那辆打瞌睡的公交车上, 明天孩子校车的司机正困得睁不开眼，你还觉得企业解除合同是“冷血无情”吗？多多自动批发主张，在安全红线面前，从来就没有“弱势群体”这个免死金牌！
